זכיתי לנסוע ליפן פעמיים ובאפריל 2016 אני יוצא שוב לטיול של 20 יום כדי להמשיך ולגלות את פלאי המדינה האסייתית הזו.
אם יש מדינה אחת שבה הנסיעה קלה, מהירה ויעילה, זו יפן. יש לה מערכת תחבורה פנטסטית, כאשר הרכבות שלה הן אחת הבולטות ביותר. הרכבות חוצות את כל המדינה, ובמשך שנים רבות שירות רכבות המהירות מכסה מרחקים ארוכים בזמן קצר. ביפנית, רכבת המהירות נקראת שינקנסן.
השינקנסן טוב למרחקים ארוכים אך גם מכסה מרחקים קצרים בין ערים סמוכות בזמן קצר מאוד. זה נוח לגברים ונשים יפנים, אבל במיוחד לתיירים שתמיד חסרים להם זמן. ואחד המסלולים שעוברת רכבת המהירות היפנית הוא המסע בין טוקיו לקיוטו.
רכבות ביפן
כפי שציינתי קודם לכן, מערכת הרכבות היפנית יעילה להפליא, והרשת נועדה לחבר את המדינה במהירות, מאזורים מטרופוליניים גדולים לאזורים מרוחקים יותר. היא ידועה בדייקנותה ובשירות המצוין שלה.
באופן כללי, רכבות ביפן כוללות את רכבת המהירות, שינקנסן, כמו גם רכבות רגילות ורכבות לילה . ישנם גם כרטיסים מיוחדים לאזרחים יפנים ולתיירים.
הרכבות מחברות את ארבעת האיים העיקריים של המדינה: קיושו, שיקוקו, הונשו והוקאידו. כ -70% מהרכבות היפניות הן בבעלות המדינה ומופעלות על ידי רכבות יפן, בעוד ש-30% הנותרים הן בבעלות פרטית.
רכבת הכדורים היפנית
השינקנסן היא רכבת מהירה יפנית. זוהי רשת רכבות מהירות המורכבת ממספר קווים שהחלה לפעול בשנת 1964. עם הזמן, הרשת גדלה באורכה, במספר הרכבות ובמהירותה ככל שהטכנולוגיה התקדמה.
כיום, רשת שינקנסן משתרעת על פני למעלה מ-2600 קילומטרים, ורכבותיה מגיעות למהירויות של בין 240 ל-320 קילומטרים לשעה . כמעט לכל קו יש מסילות ייעודיות משלו, והקו הוותיק והפופולרי ביותר הוא טוקאידו. זהו בדיוק הקו שמחבר את טוקיו עם קיוטו, שתיים מיעדי התיירות הפופולריים ביותר ביפן.
השינקנסן
הקו בין טוקיו לקיוטו משרת את טוקאידו שינקנסן , הקו הוותיק והפופולרי מכולם, המחבר שלושה אזורים מטרופוליניים ענקיים: טוקיו, יוקוהמה, נגויה, אוסקה וקיוטו. זו הייתה רכבת המהירות הראשונה בעולם.
לכל קו שינקנסן יש שירותים שונים המשתנים במהירות ובמספר התחנות לאורך המסלול. השינקנסן המהיר ביותר הוא הנוזומי , הפועל על קו טוקאידו. הוא עוצר רק בתחנות החשובות ביותר, ולכן הוא המהיר ביותר.
רכבת השינקנסן נוזומי מתגאה בעיצוב מעולה ומגיעה למהירויות של 300 קמ"ש ומעלה. עיצובה התפתח עם הזמן, ומאז 2007 היא משתמשת ברכבת מסדרת N700. רכבת מהירה זו עוצרת רק בטוקיו, נגויה, שין-אוסקה וקיוטו , בעוד שקו סאניו כולל תחנות נוספות ומרוחקות יותר.
רכבות נוזומי יוצאות בתדירות גבוהה יותר , לפעמים יוצאות כל עשר דקות לערים סמוכות וכל 20 דקות לערים מרוחקות יותר. יש בהן גם קרונות מעשנים , דבר שלא נמצא ברכבות מהירות יפניות אחרות.
לנוזומי אין קרון אוכל, כך שתוכלו לקנות אוכל לפני העלייה למטוס או לפני העלייה למטוס. דיילת מגיעה כל 20 דקות ומציעה חטיפים, ויש גם מכונות אוטומטיות עם אוכל ושתייה חמים וקרים. האם יש אינטרנט אלחוטי ? כן, ויש גם טלפונים ציבוריים על הסיפון ושירותים נקיים מאוד.
מה עוד אפשר לומר על רכבות השינקנסן נוזומי ורכבות מהירות אחרות? המושבים שלהן לא מסתובבים ; אתם תמיד פונים קדימה. אין מסכי וידאו או מערכות בידור ברכבת. יש שקעי חשמל לטעינת הטלפון , הטאבלט או המצלמה מתחת לחלונות, וגם בין המושבים ובשירותים.
קחו בחשבון שלכל קרון יש אזור אחסון מטען ייעודי . הוא לא גדול במיוחד, כך שאם הרכבת עמוסה מאוד, ייתכן שתיתקלו בבעיות. עם זאת, אם יש לכם תרמיל גב, יש שפע של מקום לרגליים , הרבה יותר מאשר במטוס, כך שתוכלו לקחת אותו אתכם בקלות.
השינקנסן מציע שני סוגי מושבים, או שתי מחלקות: רגילה וירוקה . שורות המושבים מסודרות בדרך כלל בזוגות, עם שלושה מושבים בכל צד. מכוניות ירוקות דומות למחלקת עסקים במטוס, שבה השורות מסודרות בזוגות.
מושב שמור ברכבת נוזומי עולה 14.000 ין, כ-105 אירו. למרבה הצער, לא ניתן להשתמש בכרטיס הרכבת היפני ברכבת זו. הנוזומי היא הרכבת היחידה שאינה מכוסה על ידי הכרטיס, ולא כדאי לקחת אותה אם יש לכם אחד, שכן כרטיס לשבעה ימים עולה כמו נסיעה הלוך ושוב בנוזומי.
המחירים מחושבים מתחנה לתחנה , והזמנת מושבים כרוכה בעלות נוספת של בין 320, 520 או 720 ין בהתאם לעונת השנה בה נוסעים, ובין 100 ל-120 ין למרחק, במקרה של רכבות נוזומי ורכבות אחרות.
כיצד להשתמש ב- Nozomi shinkansen
מידע זה חל למעשה על רכבות מהירות יפניות. השימוש ברכבות אלה הוא פשוט ; אין בו שום דבר יוצא דופן. אתם פשוט קונים כרטיס, עוברים דרך השערים המיוחדים, ואז דרך שערים מסתובבים, שהם אוטומטיים וממוקמים בכל תחנה (אם יש לכם כרטיס רכבת יפן, עליכם לעבור דרך תא הכרטיסנים).
אתם סורקים את הכרטיס, הוא מוחזר לכם, וזהו. בעקבות השילוט הדו-לשוני , אתם מגיעים לרציפי השינקנסן. הם בדרך כלל נפרדים מרציפי הרכבת הרגילים, אך לפעמים הם ממוקמים במקביל אליהם. זה תלוי בתחנה. אתם עוברים דרך עוד דלתות אוטומטיות, אלו שמפרידות בין רציפי השינקנסן לרכבות האחרות, ואתם שם.
מסכי מידע מספקים פרטים על הקווים, כולל שם ושעה. תוכלו למצוא את הקרון שלכם אם הזמנתם מושבים; אחרת, עליכם להמתין מול הציורים על הרציף המציינים את דלתות הרכבת. התור נוצר בצורה מסודרת, בסגנון יפני מאוד.
לבסוף, באמצעות שינקנסן, הנסיעה בין טוקיו לקיוטו אורכת 140 דקות.